42天，年度出塢目標完美收官 塢內(nèi)合攏周期刷新記錄
12月18日中午，公司3#塢區(qū)域，35#46#210000噸雙燃料動力散貨船兩船相繼駛出船塢，下水大節(jié)點順利實現(xiàn)，標志著公司全年下水船舶23艘計366.4萬載重噸的目標完美收官。本次塢期42天，不僅刷新了21萬噸雙燃料動力散貨船塢內(nèi)建造周期的最短紀錄，而且出塢完整性也取得了新突破。
公司董事長袁凱飛、總經(jīng)理劉海金、常務(wù)副總經(jīng)理張玉永、總經(jīng)理助理徐震宇等領(lǐng)導與船東喜馬拉雅公司現(xiàn)場經(jīng)理Davor Radic、船東Eastern Pacific Shipping Pte.Ltd.（EPS）代表等嘉賓在現(xiàn)場觀看了船舶下水過程。
公司順應(yīng)綠色航運業(yè)發(fā)展趨勢，加速新能源替代船型研發(fā)，推動產(chǎn)品更新迭代，主動應(yīng)對國際節(jié)能環(huán)保船舶市場需求，承接了批量雙燃料動力船舶，助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，夯實持續(xù)發(fā)展根基。
為了高效優(yōu)質(zhì)建造好這批雙燃料船舶，公司各部門通力合作，卯足勁，加油干，一著不讓，穩(wěn)步推進，創(chuàng)新工法，積極提升雙燃料動力船舶的建造能力，縮短建造周期，35#/46#船的出塢實現(xiàn)了下水船舶出塢前完整性的最佳狀態(tài)，是前期工作的完美體現(xiàn)和結(jié)晶。
1、20835#/46#兩船移船后3天實現(xiàn)軸線照光；
2、艏部成型后8天外板全部交涂裝作業(yè)；
3、分段無余量搭載再進一步，從舷側(cè)分段延伸至線型和機艙分段，極大地提高了搭載效率，吊裝周期縮短了5天時間；
4、艙蓋安裝開啟新征程，實現(xiàn)了下水前開艙的目標；
5、機艙完整性全部結(jié)束，達到拉毛條件，集控室、分油機室拉毛油漆、淡水艙主沖砂油漆結(jié)束；
6、貨艙區(qū)域完整性與油漆結(jié)束；
7、LNG系統(tǒng)完整性有新突破：FGSS房間、甲板以及機艙區(qū)域全部安裝結(jié)束，F(xiàn)GSS房間拉毛油漆，下水后可以進行調(diào)試作業(yè)。
8、漂浮船20832#/36#合攏至27環(huán)，刷新了公司記錄；
9、漂浮船完整性創(chuàng)新高：LNG鞍座漂浮前吊裝到位、壓載艙完工交驗5對、貨艙完工2個艙。
成績來之不易，百尺竿頭更進一步。讓我們攜手共進，認真學習貫徹董事長提出的“強化責任意識，推動自主創(chuàng)新”要求，緊跟經(jīng)營層步伐，總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)揚成績，大膽創(chuàng)新，在2023年的各項工作中，再創(chuàng)新高！
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